從工程實(shí)際中提煉，到工程實(shí)際中應(yīng)用，武漢理工大學(xué)研發(fā)出道路檢測系統(tǒng)——

建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。其中，“安全”被置于首要位置。近年來，多起道路路面塌陷事故等為道路安全運(yùn)營敲響了警鐘。武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院羅蓉教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程實(shí)踐中的難題，把“從工程實(shí)際中提煉，到工程實(shí)際中應(yīng)用”的技術(shù)，以“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)的形式推廣應(yīng)用，覆蓋道路病害“識(shí)別—診斷—干預(yù)”全鏈條，有效防止道路“小病”變“大病”，有力支撐“平安交通”建設(shè)，服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。

“‘AI道路醫(yī)生’系統(tǒng)主要涉及基于道路材料介電特性的病害特征識(shí)別技術(shù)、基于人工智能算法的道路隱藏病害精準(zhǔn)識(shí)別與定位技術(shù)，以及基于探地雷達(dá)（GPR）和落錘式彎沉儀（FWD）的聯(lián)合檢測技術(shù)等3個(gè)核心技術(shù)。”羅蓉介紹，“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)作中，首先采用 GPR對(duì)路段進(jìn)行無損檢測，并基于歷史數(shù)據(jù)和特征圖譜對(duì)該路段的病害進(jìn)行分類識(shí)別；然后，“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)通過歷史檢測和養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，可對(duì)路段的病害進(jìn)行深度剖析，結(jié)合 FWD檢測情況對(duì)其嚴(yán)重程度進(jìn)行診斷；最后，該系統(tǒng)還可對(duì)路段病害發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測，養(yǎng)護(hù)人員依據(jù)病害發(fā)展情況，選擇合適的養(yǎng)護(hù)方案，及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

現(xiàn)就職于交通行業(yè)的于曉賀是羅蓉教授團(tuán)隊(duì)成員。他介紹，應(yīng)用“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)，可以智能識(shí)別定位路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的空洞、積水、開裂等隱藏病害，對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行安全預(yù)警，做到提前診斷、及時(shí)干預(yù)，在病害發(fā)展初期便以較低的人力物力投入，防止道路造成更大隱患，顯著降低隱藏病害誘發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，保障人民群眾安全出行需求。

“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)如何從研發(fā)端出發(fā)，將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力？于曉賀介紹，技術(shù)團(tuán)隊(duì)圍繞“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)進(jìn)行了有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)?！拔覀兪紫葘?duì)核心技術(shù)和非核心技術(shù)成果進(jìn)行區(qū)分，對(duì)核心技術(shù)成果優(yōu)先開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)；同時(shí)提前謀劃布局知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)點(diǎn)，在相關(guān)技術(shù)研發(fā)過程中提前部署、善于總結(jié)，織密該技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)網(wǎng)?！?/p>

保護(hù)是手段，運(yùn)用是方向。在創(chuàng)新成果獲得保護(hù)后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程實(shí)際項(xiàng)目，將相關(guān)專利通過項(xiàng)目進(jìn)行轉(zhuǎn)化應(yīng)用。除此之外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在后期也會(huì)通過專利許可等方式進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化。

這只是羅蓉教授團(tuán)隊(duì)重視創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用的一個(gè)縮影。記者了解到，多年來，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以解決工程實(shí)際中存在的問題為出發(fā)點(diǎn)，打造知識(shí)產(chǎn)權(quán)池，形成有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，并將其充分應(yīng)用在工程實(shí)際中，為保障高速公路和市政道路安全運(yùn)營、節(jié)省養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用提供技術(shù)支撐。

羅蓉教授團(tuán)隊(duì)在武漢理工大學(xué)并不是個(gè)例。武漢理工大學(xué)科技合作與成果轉(zhuǎn)化中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，學(xué)校根據(jù)《高校和科研機(jī)構(gòu)存量專利盤活工作方案》等有關(guān)要求，成立工作專班，建立工作推進(jìn)機(jī)制，依托數(shù)智化平臺(tái)預(yù)處理盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，形成存量專利盤點(diǎn)工作“施工表”“路線圖”，累計(jì)盤點(diǎn)專利8137件，進(jìn)入轉(zhuǎn)化資源庫的專利6601件。盤點(diǎn)工作的高效開展，為學(xué)校后續(xù)促進(jìn)專利轉(zhuǎn)化奠定基礎(chǔ)。

得益于高質(zhì)效的專利轉(zhuǎn)化路徑，創(chuàng)新成果的實(shí)際運(yùn)用成效不斷凸顯。截至目前，“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)擁有發(fā)明專利24件，軟件著作權(quán)8項(xiàng)，累計(jì)為湖北省2806公里的高速公路和市政道路“問診開方”，累計(jì)診斷出隱藏病害645處，提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方案，有效緩解了相關(guān)部門的管理和養(yǎng)護(hù)壓力。

湖北交投京珠高速公路運(yùn)營管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“AI道路醫(yī)生”系統(tǒng)為京港澳高速湖北段“體檢”的里程累計(jì)達(dá)1841公里，開出的養(yǎng)護(hù)“處方”不僅提高了養(yǎng)護(hù)效率，還累計(jì)節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金約1.56億元，不斷推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)從“被動(dòng)式搶修”向“預(yù)防式養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變。（記者　王晶）