山東省濟寧市魚臺縣素有“魚米之鄉”的美譽，當地生產的“魚臺大米”系我國地理標志保護產品，暢銷全國多個省市，但市場上“贏者通吃”——經濟學家通常用其形容標準之爭。“當今世界，誰把握住了標準，往往就把握住了產業，把握住了市場競爭主動權。”今年全國兩會期間，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞公司）黨委書記、董事長尹同躍提交了兩份關于加強中國汽車新標準建設和發展智能網聯汽車操作系統的建議。

　　“三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。中國汽車企業要想成為全球化品牌，就必須破解歐美等汽車產業發達國家的市場技術壁壘和嚴苛的各種汽車標準法規。”尹同躍在接受本報記者采訪時表示，我國應統籌針對全球尤其是歐美發達國家汽車標準體系與共性技術壁壘進行研究，建立中國汽車的技術新標準，助力中國汽車核心技術實力實現進一步突破、升級，促進中國汽車產業的全球化發展。

　　“研發就是‘挖井’，只有越挖越深，才能挖出新技術。”在尹同躍看來，我國汽車企業應在關鍵技術領域加大創新力度。近年來，奇瑞公司在鞏固動力總成、整車平臺等傳統技術領域優勢的前提下，不斷在新能源、智能化、網聯化等新技術領域加大投入力度，并取得多項突破。

　　尹同躍舉例說，在新能源技術領域，奇瑞公司已建立起包括整車集成、核心技術、核心零部件開發能力在內的新能源技術研發體系,在新能源領域提交了1000余件專利申請，其中600余件獲得授權；在自動駕駛技術領域，奇瑞公司推出自動駕駛技術平臺“雄獅智駕”，致力于打造人車路協同的智慧交通生態圈，目前L2+級自動駕駛車型已實現量產，今年將實現L3級高度自動駕駛功能。

　　有創新才有競爭力，而研發具有自主知識產權的操作系統是提升我國汽車產業安全和市場競爭力的重要因素。

　　當前，全球汽車產業正在經歷以“電動化、智能化、網聯化、共享化”為特征的“新四化”技術革命和行業變革。隨著新一代能源技術、信息通訊技術、人工智能技術、大數據技術等與汽車加速融合，智能網聯汽車正在成為全球技術變革和科技創新的競爭制高點。而智能網聯汽車操作系統作為基礎共性技術，則是支撐汽車“新四化”技術革命，保障國家信息網絡安全，解決國家“卡脖子”重大戰略問題的核心關鍵。

　　“在此背景下，我國企業研發自主可控的操作系統，顯得尤為必要。”尹同躍建議，國家級創新中心應組織各方力量共同組建市場化運營創新主體，以行業需求為牽引，聚集交叉行業人才，發力融合創新領域并加快輸出市場競爭力產品；同時，匯聚政府部門、重點企業、研究機構、行業組織等多方力量，積極支持和推動市場化運營創新主體，促進產品和成果快速產業化。

　　政策支持是開展操作系統研發的重要支撐。尹同躍建議，我國汽車企業應依托國家及行業主管部門的政策與標準指導，在中國智能網聯汽車行業內形成操作系統發展戰略、標準體系等共識，推動智能網聯汽車操作系統規模化產業應用，加快更新迭代，豐富應用生態。“未來，奇瑞公司將繼續加大對前沿技術與前瞻科技等方面的布局和技術儲備及其產業化應用的投入，并利用外部資源互補合作，建立開放的創新體系，助力我國汽車產業駛上快速發展的‘高速路’。”（知識產權報　記者　馮飛　吳珂）